CARTA ABIERTA AL PRESIDENTE DE LA NACIÓN:
VACIAMIENTO DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y AUSTRAL POR EL GRUPO MARSANS
DR. KIRCHNER, LA ÚNICA VERDAD ES LA REALIDAD, Y ESTA ES LA QUE EL GRUPO MARSANS OCULTA A TODOS LOS ARGENTINOS
Dr. Kirchner, la ampliación de la a la Impugnación Judicial del balance 2004 de Aerolíneas Argentinas presentado por el grupo español MARSANS, efectuada por los Ministerios de Planificación y Economía; como Informe del Tribunal de Cuentas de España, dependiente del Poder Ejecutivo español, respecto de nuestra Aerolínea de Bandera, confirman y amplían todas las acusaciones contra MARSANS, sobre sus delitos e incumplimientos contractuales en perjuicio de ARSA, formuladas por APTA y APLA:
Ampliación Impugnación del balance 2004 de ARSA, por el Gobierno Nacional (13/03/06)
(Párrafos Destacables). …Por todo ello, en los estados contables de Aerolíneas Argentinas S.A. se contemplan pasivos concursales por importes que totalizan mas de 328 millones de pesos (40% de los créditos subrogados), que fueron oportunamente cancelados en Diciembre de 2001 por la SEPI y por ende no pueden seguir figurando en el pasivo do Aerolíneas Argentinas S.A.(…)
Estas acreencias inexistentes se encuentran a favor de empresas del grupo que controla el accionista mayoritario de Aerolíneas Argentinas SA, que además pretende capitalizar parcialmente en la sociedad, en claro perjuicio de los accionistas minoritarios que son el Estado Nacional y el Programa de Propiedad Participada.(…)
El reconocimiento de esos créditos subrogados le permitieron a la mayoría obtener la aprobación del acuerdo homólogatorio en el concurso preventivo de acreedores en abierta violación de lo previsto en el Art. 45 de la LCQ, perjudicando al resto de los acreedores en el proceso concursal.(…)
Como se ha expresado ante V.S. los balances que el Estado Nacional ha cuestionado no reflejan la realidad económica financiera de la empresa y es esa falta de veracidad la que lo ha llevado a impugnar los estados contables de ARSA, sustentándose la impugnación en la ilegitimidad de pasivos cuya existencia es falsa(…)
Estos antecedentes demuestran claramente que la conducta cuestionada permitió la licuación indebida e injustificada de la participación accionaria del Estado Nacional(…)
Un indicador claro de los negocios llevados a cabo por el grupo en detrimento de Aerolíneas Argentinas y en beneficio de una empresa en este caso vinculada, es el caso de Cielos del Sur, Austral, que gradualmente ha ido absorbiendo pasajeros, vuelos, rutas y en consecuencia mercado e ingresos en detrimento de ARSA (…)
Es obvio que grupo controlante de Aerolíneas Argentinas S.A. ha preferido transferir ingresos a una compañía que le pertenece completamente desde una compañía que le pertenece mayoritariamente.(…)
Asimismo y en general para las operaciones con otras compañías vinculadas y pertenecientes al mismo grupo Marsans, corno con la propia Air Comet S.A., deberá analizarse exhaustivamente los precios de todos los bienes y servicios ofertados y demandados, y en especial los casos de alquileres bajo cualquier modalidad de aeronaves, ya sea que Aerolíneas Argentinas S.A haya actuado como locador o como locatario, las comisiones por venta de pasajes, los precios de venta de pasajes anticipados(…)
En especial, deberá dilucidarse si la cesión de rutas en Europa a otras compañías del Grupo Marsans, como Air Plus-Comet S.A lo ha sido a título gratuito u oneroso, y en su caso cual es el resultado y eventualmente el lucro cesante derivado de dichas operaciones.(…)
Informe Final Tribunal de Cuentas de España, en relación a ARSA (16/03/06)
(Conclusiones: Duodécima) Air Comet (nota: MARSANS) no ha llegado a acreditar el cumplimiento del compromiso de incorporar 23 aviones a la flota existente en el plazo de 38 meses, y SEPI (nota: Sociedad Estatal de Participaciones Estatales), tampoco le ha exigido el pago de los 2 millones de dólares con que estaba penalizado este incumplimiento. Muy por el contrario, hoy Aerolíneas Argentinas cuenta con tan solo 1 (uno) avión mas que al momento de hacerse cargo de la administración de nuestra Líneas Aérea de Bandera; esto es a octubre de 2001, operaban 41 aviones. Hoy se cuenta con 42, con la salvedad que debido a la falta de inversión en el aérea de mantenimiento solo se encuentran operativos 21; es decir el 50% de la flota de Aerolíneas se encuentra en tierra y con pocas posibilidades de volar nuevamente.
En relación a Austral Líneas Aéreas, los indicadores son peores aún. De 21 aviones afectados, tan solo se encuentran operando 7 equipos. Esto equivale a decir que el 70% de la flota de Austral está en tierra por las mismas razones que en Aerolíneas Argentinas.
Continuando …SEPI aportó 300 millones de dólares a INTERINVEST (nota: ex dueña de las acciones de ARSA y AUSTRAL), que según el contrato debían haber sido destinados al pago de pasivos. De este importe, 273 millones fueron utilizados por AIR COMET para la compra de estos pasivos, quedando subrogada en la posición de acreedor frente a ARSA para poder intervenir en el Concurso de Acreedores de esta Sociedad; todo ello con el consentimiento de SEPI, que incluso vendió a AIR COMET uno de sus propios créditos frente a ARSA.(…)
SEPI aportó otros 248 millones de dólares para que AIR COMET los destinara a la implantación del Plan Industrial, que se emplearon fundamentalmente en el pago de gastos de funcionamiento de ARSA y AUSTRAL, cuando el Plan contemplaba, entre otros aspectos, inversiones como la ampliación de la flota y el desarrollo de nuevas rutas, extremos éstos cuyos cumplimiento no ha sido acreditado debidamente por el comprador. Los documentos que AIR COMET remitió a SEPI como justificantes del empleo de estos fondos presentan notorias deficiencias para acreditar la aplicación de las sumas percibidas, a los fines previstos en el contrato. (…)
SEPI abonó por ajustes de balance de transferencia otros 205 millones de dólares que según el contrato debían destinarse al pago de deudas o pasivos de ARSA y AUSTRAL, y que se emplearon fundamentalmente en costear gastos de funcionamiento de ARSA, AUSTRAL, e INTERINVEST, honorarios profesionales e incluso anticipos por suministro de combustible…(…)
Dr. Kirchner, el Estado Argentino y el Estado Español, en plena coincidencia, acaban de corroborar nuestras acusaciones y denuncias contra MARSANS. Resumidas en: Aprobación fraudulenta de la propuesta de salida concursal de Aerolíneas Argentinas; fraude contable en los tres balances de ARSA presentados por MARSANS, por aumento doloso de los pasivos empresarios; desvío de fondos públicos españoles destinados por SEPI para ARSA y AUSTRAL; incumplimientos contractuales fundamentales, a las obligaciones asumidas con SEPI en la compra de ARSA y AUSTRAL; vaciamiento de ARSA a favor de otras compañías del Grupo MARSANS.Sus ilícitos tienen por damnificados tanto a los ciudadanos argentinos como a los españoles.
Dr. Kirchner, APLA Y APTA, NO PRETENDEN LA REESTATIZACIÓN DE ARSA Y AUSTRAL. Luchamos, y lucharemos siempre, para que sus dueños sean empresarios auténticos, locales y/o extranjeros, que cumplan nuestra legislación aeronáutica. Y, si son extranjeros, que vengan a nuestro país para hacer negocios en beneficio mutuo. No existe doctrina económica que justifique el delito, ni seguridad jurídica que lo ampare.
Dr. Kirchner, MARSANS es un caso paradigmático del capitalismo bandolero de los 90. Por eso, los Técnicos Aeronáuticos y los Pilotos le solicitamos públicamente que ponga en hechos sus palabras cuando prometió a los argentinos, Vamos a correr de la Argentina a los ladrones y sinvergüenzas que nos llenaron de hambre y nos robaron. Y a terminar con las corporaciones que traban los intereses de la Patria (Nov./03)
ANTES QUE PARA AEROLÍNEAS ARGENTINAS, AUSTRAL Y EL SISTEMA DE TRANSPORTE AEROCOMERCIAL NACIONAL, SEA DEMASIADO TARDE.
CONSEJO DIRECTIVO DE APTA Y CONSEJO DIRECTIVO DE APLA
Nuestros derechos no son inferiores a los de ningún otro pueblo del mundo M. Moreno. Primera Junta de Gobierno, 1810.
